jueves, 8 de marzo de 2018

El dia de la verguenza...

Las carreras entre mujeres habían comenzado en Wembley en 1929, Eva Asquith, Fay Taylot, Sunny Somerset, corrieron en varias ocasiones.

En Wembley el jueves 15 de mayo de 1930, Jessie Ennis participo en una carrera especial para mujeres en el impresionante Empire Satium. El periodico Glasgow Evenig News publicó una foto de Jessie (que no he podido encontrar) con otras competidoras, Billie Smith y Sunny Somerset, aquello no fue una carrera aislada, hubo más. 

Sucedió porque una de las mujeres, Billie Smith, se cayó durante el gran desfile. Al parecer, uno de los pilotos se cruzó por delante frente a ella y en la caída se rompió la clavícula. Debido a la naturaleza de la lesión los oficiales de la Ambulancia de San Juan que asistían tenían que cortar su ropa al lado de la pista y exponer su parte superior del cuerpo. Sir Arthur Elvin sintió que esto era muy impropio e indecoroso y de inmediato prohibió a las mujeres correr en Wembley. Él incidente se extendió y la prohibición llego a todas las pistas del pais (U.K.). 


Jessie se encontraba liderando el desfile y así lo cuenta: "Iba delante de los corredores y no vi bien lo que ocurrió detrás de mi, pero sentí que uno de los chicos se atravesó delante de Billie y fue a parar contra el manillar, rompiéndose la clavícula."
"... y aunque salio en las noticias, lo que realmente pasó no fue publicado nunca."

Ese mismo día dijeron por megafonia que la carrera no tendría lugar y al final del meeting anunciaron  que nunca más las mujeres podrían participar en una carrera de dirt-track en Inglaterra....

Me imagino ese momento como esos silencios cinematográficos que sentimos que nos rasgan, miradas encontradas, la piel de gallina, y una frustración ahogadora........ un antes y un después, una zancadilla mas del destino para las mujeres.

Y ahí seguimos..... 




martes, 19 de diciembre de 2017

Paloma Uceda, La Boquerona

Después de aprobar sus estudios de EGB, sus padres la ofrecieron en recompensa un regalo. Paloma pidió una moto. El problemilla era que su hermano también quería una por lo que, al final, tuvieron que compartir durante algún tiempo una Gilera de 50. Luego, Paloma consiguió una primera moto “de verdad”, concretamente una XS400 (aquella mítica Yamahita de faro rectangular, modelo que se dejó ver en parrillas de fórmulas y copas nacionales) antes de adquirir una bella Yamaha XJ600 con la que no paró de rutear, consiguiendo además el subcampeonato del Trofeo Super Rutero de nuestra revista Solo Moto correspondiente al año 86. En febrero del año siguiente recibió el premio rodeado de ilustres personajes como  Luis “El Mudo”, Codina, Carlos Cardús, Felipe Belinchón, Juantxu Arrue (DEP), Alfredo Fernández, etc, en resumen, una banda de amigos y moteros casi ya legendaria y, sin duda, entrañable para los que nacimos hace “un rato”.
Baldomero Torres, el famoso speaker de Jerez, la llamaba "la Boquerona Uceda" o "Penelope Glamour".
La cosa no quedó allí, los viajes la llevaron hasta los circuitos. Por aquellos días ya estaba en marcha la nueva y fantástica pista de Jerez. Paloma fue testigo privilegiado: la vio construir, asfaltar y fue de las primeras moteras que pudo rodar en el, a modo de inauguración, antes de celebrarse el primer Gran Premio, junto a sus amigas del moto club de chicas que habían fundado. Con los años Jerez se convirtió en su pista favorita.

El veneno de las carreras, ese viejo conocido, atrapó a nuestra protagonista y se apuntó para probar en el Criterium de 125 con una Gilera de la época. Solo corrió un año con esa moto. La experiencia fue positiva pero la moto rompía mucho y ella empezó a desear pilotar motos más grandes. Mientras, en su vida “civil”, consiguió un auténtico pepino, la bestial Suzuki GSXR1100, a la que la hizo el rodaje viajando hasta Madrid desde su tierra bajo una bonita lluvia y ante el sano argumento de “tomar un café en la capital”… Posteriormente, dejó las motos pequeñas y comenzó a correr con motos de 4T (casi siempre acompañada con su número 5) participando en el Cto. de España y en el Andaluz de Superbike y Supersport desde 1988 a 1992.
Consiguió entre otros resultados, el tercer puesto en el Campeonato Andaluz de 1987, ser la octava clasificada en las 8 Horas de Resistencia del Campeonato de España del 88 (con una CBR que pusieron a su disposición con el equipo Lanzar-Burger Aquarium) y otra vez octava en la clasificación final de la Copa Nacional Yamaha FZR 600 de 1992.

(reseñar que su hermano Javier también fue un buen piloto consiguiendo el subcampeonato Andaluz)
Paloma recuerda con una sonrisa aquella bonita temporada y aquel competitivo campeonato, organizado por el concesionario oficial malagueño ECOmoto. Marcas como Moriwaki, Pirelli o Ngk, fueron los principales patrocinadores y todos los participantes usaban los mismos componentes básicos. Al finalizar aquel año de grandes eventos nacionales y olímpicos, los recursos y las ayudas comenzaron a esfumarse y, como tantos otros pilotos, tuvo que colgar el mono. Llegó la retirada, casi otra vida, una boda, unos hijos, usar la moto solo para “pasear”, etc, esa otra cara de la existencia… pero lo mejor de esta historia es que todavía no ha acabado.
No fue un punto y final sino un punto y seguido. La pasión y las ganas todavía están ahi, latiendo. Solo podemos decirle con una sonrisa: hasta pronto, piloto.





miércoles, 6 de diciembre de 2017

1916 estilo Belle Epoque



Desde 1905 hasta comienzos de la Primera Guerra Mundial, se caracteriza por ser el apéndice de la moda recargada propia de la Belle Epoque, así como por la aparición de una silueta que tiende hacia la verticalidad en la mujer (se ponen de moda los corsés rectos y largos y las faldas con poco vuelo y acompañadas de una sobrefalda) y al orientalismo. Las faldas de día se acortan hasta los tobillos, dejando a la vista los zapatos.

miércoles, 1 de noviembre de 2017

El Reto de Ellan Vannin

Isla de Man o Ella Vannin (en el idioma propio de la Isla, el manés) está situada en el Mar de Irlanda....  
Así comienza este magnifico libro que tras el prólogo de Pepe Burgaleta comienza a desgranar la historia de esta carrera, para saberlo todo, y conocer mejor desde el primer piloto español que pisó la Isla hasta el último.
La historia del TT, vivencias de los pilotos, como llegaban hasta allí, ... y porqué, las marcas españolas en la carrera, en la carrera de motos mas antigua del mundo. 



Con entrevistas a los protagonistas, los que pilotaron en la Isla, espeluznantes crónicas y a la vez emocionantes. Mi favorita la que cuenta Carlos Kotnik (TT1990)
Un fragmento: a la pregunta ¿que aprendiste?...responde:
"A disfrutar realmente de las cerreras. Allí aprendí a compartí, a ayudar a otros, porque lo que viví es lo mejor que me paso en mi vida en el mundo de la moto. Lo mejor. (..) Te cuento una anécdota: yo, cuando no había carreras, iba a dar una vuelta por la Isla, para verla, conocerla y bueno, un día fui al museo que hay en la montaña, en Bungalow. El hombre que me atendió, que debía ser el dueño, me dijo, cuando puedas, tráeme una foto tuya de la carrera, que la voy a poner aquí, al lado de Santi Herrero... Y cuando se la traje, unos días después, me dijo: mira, tu y yo no estaremos aquí algún día, pero esta foto, junto a las demás siempre estarán"


Todo esto fantásticamente ensamblado por los que yo considero los mayores expertos de Road Racer y otras disciplinas motociclistas en España: Juan Pedro de la Torre y Abelardo Rendo. 
Sirva este post también para felicitarles por el maravilloso trabajo.



lunes, 16 de octubre de 2017

Ana Carrasco... historica

Dentro de unos años veremos esta proeza con otros ojos, con la perspectiva que da el paso del tiempo, y la constatación de la dificultad que significa ser la PRIMERA mujer en hacerlo.
GANAR UNA CARRERA del un Mundial FIM de velocidad, siendo mujer.
NINGUNA antes lo hacia logrado, ninguna mujer lo había hecho, el 16 se septiembre Ana hizo historia.......
                                           Me emocione al ver la carrera... waauuuuu!!! 

Y me emocione al conocerla, ha sido este fin de semana en la VII concentración de Torremolinos,  yo me hice una camiseta a propósito para celebrar este acontecimiento, y ademas hice otra para regalársela a ella.



Me ha encantado conocer una chica alegre, segura y con muchas ganas de luchar, le deseo lo mejor siempre, mucha fuerza y firmeza, cada uno de sus logros alimenta a las que seguimos en este mundo de la moto. 
Con Ana Carrasco22
Ana quizás no eres consciente de lo que significa lo que has conseguido, (y lo que te queda por conseguir) pero te aseguro que con el tiempo lo entenderás. 
Eres una grande del motor y eso ya no te lo quita nadie, sigue adelante campeona.

martes, 10 de octubre de 2017